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悉尼(法新社)据澳大利亚最高汽车驾驶机构周一发布的一项研究显示，大众汽车在全球“柴油门”排放欺诈丑闻使用更多燃料并且仍未通过污染测试后召回并修复。
2015年，大众承认在全球范围内配备了约1100万辆“失败装置”，这使得他们在实际驾驶过程中欺骗排放实验室测试，但排放高达40倍的有害氮氧化物的允许水平。
污染的汽车被大众召回，但澳大利亚汽车协会(AAA)表示，在更新之前和之后委托本地车辆进行的测试显示，它们仍然超出了现实环境中的规定。
“排放分析......发现受影响的大众柴油车在召回后使用了多达14%的柴油，并且仍然排放有害排放物，比实验室测试中观察到的水平高400%以上，”AAA在一份声明中表示。
该排放量低于修理前的排放量，但高于澳大利亚允许的限值，并增加了与汽车运动管理机构联邦国际汽车联合会(FIA)合作进行测试的AAA。
大众周一拒绝了这一比较，称德国高宝汽车管理局已批准其软件更新，而固定车辆“继续满足欧洲和澳大利亚的排放标准”。
一位发言人在向法新社的一份声明中表示，德国，奥地利和瑞士的汽车组织已经测试了更新后的车辆，并发现它们“继续按预期运行”。
AAA表示，结果显示，实际的驾驶测试，而不是在实验室环境中进行的测试，将使决策者能够确保监管环境反映真实世界的情况。
据德国汽车巨头称，澳大利亚约有42,000个大众汽车和全球超过600万的汽车已经修好。
迄今为止，这起丑闻已经让大众汽车花费了超过250亿欧元(310亿美元)的罚款，定居点和补救措施，一些大众汽车公司的管理人员被指控或入狱。
澳大利亚消费者监督机构ACCC针对大众的丑闻提起的法律诉讼以及代表驾驶者的集体诉讼都是在上周在联邦法院开始的。
