AD
墨尔本(法新社) - 梅赛德斯老板托托沃尔夫周五敦促一级方程式车主Liberty Media和该运动的监管机构FIA提出改进协议，以避免分离冠军。
一级方程式车队的最大车队梅赛德斯和法拉利在协和协议到期之后对Liberty的这项运动计划提出质疑 - 该协议将团队和利益相关者整合到一起，直到2020年底。
心怀不满的法拉利主席Sergio Marchionne对Liberty提议重新分配奖金以及简单引擎的概念表示不满。
沃尔夫在过去四年一直监督汉密尔顿主导的奔驰F1主导地位，支持法拉利的立场，并不排除由领先车队组成的反叛锦标赛的前景。
他在本周末在澳大利亚墨尔本举行的赛季开幕澳大利亚大奖赛前说：“我们都在举办一场系列赛，并且是一个40-50年前建成的伟大品牌，并且具有巨大的价值。”
“每个人都在试图自己定位，但是始终尊重法拉利主席塞尔吉奥马尔基奥内所做的系列和评论，表明他很关心，”他补充道。
“我们都对F1有远见和眼光，我们希望看到它的前进方向，并且需要符合这一观点，这就是为什么这些陈述正在制定中。”
- '这是交易' -
沃尔夫说，这些车队应该给F1留下正确的东西，而且他们至少还有三年时间才能在目前的协议到期之前加入。
“我们只需要以最好的方式给予我们支持，这项伟大的运动由FIA管理，由Liberty拥有，由合格的男子经营，所以我们不会贬低它，”他说。
红牛车队主管克里斯蒂安霍纳说，这取决于管理机构FIA(国际汽车联合会)和自由媒体达成协议并将其提交给车队。
“我对此的看法非常简单，试图在不同目标和不同设置的球队之间达成共识将是不可能的，”霍纳在一次球队校长新闻发布会上说。
“所以这要归功于商业权利持有者和FIA聚在一起，提出一系列法规，什么是财务框架，他们希望拥有什么样的分销渠道，把它放在桌面上，这取决于团队无论他们是否想签署该协议。
“当然，将会有很多定位，媒体将会被使用，这是历史重演的过程，每当协和协议出现续约时，每五六年就会发生一次。
“但我的感觉是，自由媒体和国际汽联需要站在同一页面上，说'这就是我们想要的，这就是交易'，然后交给车队。”
