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在中付支付相关人士看来,提前将车牌与支付工具绑定,开通免密支付,在进出停车场的时候通过摄像头识别车牌号,自动扣费出场,这是目前很多停车场在推进的无感停车支付。
中付支付相关人士表示,公交扫码乘车之外,停车场支付正成为移动支付的另一个战场,微信、支付宝、银联、以及多家银行都在积极布局。《2017中国智慧停车行业大数据报告》显示,2017年传统停车位数量达到8000万以上,但智慧化改造的停车场不超过20%,这一市场空间仍非常大。
中付支付相关人士称,支付只是最后的出口,停车场本身的硬件和软件系统才是成功支付的基础。目前这一领域玩家众多,捷顺科技、立方停车、喜泊客、亿车科技、爱泊车、小猫停车等诸多企业都在从事智慧停车运营管理。
中付支付相关人士认为,除了停车场,高速公路是无感支付的另一重要场景。目前高速公路最方便的支付方式为ETC,其原理是通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯,然后直接从绑定的银行卡中扣款,达到不停车也能缴费的目的。
中付支付相关人士分析,虽然使用ETC在高速公路上通行效率很高,但由于办理程序繁琐、使用率不高,导致车主办理ETC业务动力不足。交通部《2017年全国收费公路统计公报》显示,2017年高速公路4752.8亿元通行费中近三成是通过ETC收取的;另一方面也说明高速公路移动支付市场潜力巨大。
中付支付相关人士表示,目前高速公路上的移动支付仍为扫码付款,只有少数高速公路实现了基于车牌识别的无感支付。去年,微信在山东全部和广东部分的高速公路实现了无感支付,支付宝在河南部分高速试点。
中付支付相关人士指出,但无感支付在上下高速时仍需要停车领卡、还卡,体验不如进出停车场一样流畅。要实现真正的无感通行,即不用拿卡缴费直接通行,还需等待技术完善及政策的支持。
中付支付相关人士认为,无感支付对于ETC系统是一个有利的补充,是适应个性化用户需求的一个探索,持积极鼓励的态度;但这些支付方式,目前多数还处在小规模测试阶段,有待进一步的完善提升。
