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南部的主人Govia Thameslink铁路,说:“我们认为这是一个公平的结果。摄影:多米尼克·利平斯基/ PA查看更多的共享选项Shares80Comments523格温Topham运输的记者
2017年7月13日星期四 11.03 bst首次发布于2017年7月13日星期四08.45 bst南部铁路的主人已经被政府罚款£13.4 m,促使劳动力是否共享与公司或工会主要是负责在伦敦和两年的中断服务布赖顿.
期待已久的统治是否Govia Thameslink铁路(GTR)违反了合同未能运行服务公司被形容为一个公平的结果,但谴责为“不到轻微的处罚”工会。工党表示这意味着政府“最后坦白”GTR南部的麻烦所扮演的角色。
然而,南部火车现在将进一步被停了三天,8月新司机的罢工,之后Aslef成员投票拒绝支付的交易,在GTR小时后宣布投票结果很好。
优良的传下来的交通部(DfT)实际上意味着政府持有GTR过去两年的部分原因取消和延误在南方,但接受其参数,工业行动和不寻常的水平的员工生病主要原因是未能运行一个适当的服务。
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这一声明的最后一天高法院提出的最后期限交通大臣克里斯·格雷林,应对GTR的“不可抗力”声称,由于从英国保险协会(Association of British通勤者采取法律行动,这是寻求司法审查的部长处理。
GTR的说法提出一年多前,很明显,南方的表现远远低于其合同义务,促使呼吁该公司剥夺了选举权.
写入GTR、格雷林说,DfT官员已经确定,而罢工影响了南方,“这并不完全解释穷人服务,乘客,”并补充说,性能还不够好。
£13.4 m将花了DfT和GTR的一揽子改进其特许经营,包括50名机上人员。
查尔斯·霍顿公司首席执行官这个问题,他说:“我们很高兴已经结束,并接受,很抱歉我们的服务水平为乘客没有足够好。”
霍顿说,特许经营是最拥挤的英国铁路网络,操作站时被重建,新的基础设施和火车,和的影响如此广泛的工作是低估了。但他表示,工会行动被破坏的最大原因。
在下议院,工党的影子运输部部长安迪·麦克唐纳说,好显示GTR,政府再也不能把南方的失败归咎于别人。他说:“今天和罚款的记录,这样的废话已经完全吹出水面。
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“部长…不得不全盘招供,承认南方铁路是不适用的。”
他质疑格雷林:“他现在不接受继续容忍这种无能,预计铁路服务依赖于工人的加班和危及安全的可访问性根本不会洗了,他现在叫GTR时间?”
然而,格雷林说他几个月接受有很多原因,但补充道:“我也非常清楚——所以是克里斯·吉布的报告的主要责任问题上,网络在过去的几个月里来自工会30年前战斗的战斗。”
吉布报告写于12月,姗姗来迟上个月发布的DfT在运动的压力下。而吉布说联盟行动是南部的“主要原因”的崩溃,他强调了一系列问题,包括需要立即£300的基础设施投资来保持服务运行。
格雷林补充道,Aslef投票的一个例子是扰乱南部。他说:“这是出于政治动机的威胁的行动应该停止,和工党应该停止支持它。”
Aslef周二宣布罢工司机会8月1日,8月2日周三和周五8月4日,拒绝后五年支付交易。在并行争论司机才运行列车-主行影响南方联盟总共花了六天的罢工行动,哪一天没有公司的火车跑。这也是继续加班禁令。
司机罢工投票62% 62%,近四比一的行动的罢工。米克·惠兰,Aslef秘书长说:“现在是时候了克里斯·格雷林和交通部门的介入,帮助找到解决他们造成的问题。”
RMT谴责执政。秘书长,米克现金,他说:“这一最新粉饰南方铁路混乱时,政府也就不足为奇了一直到脖子从一开始就在这个惨败。这可怜的应对惨败GTR履行合同甚至不堆积轻微的处罚。”
Sadiq汗的市长伦敦,重申了他叫接管南部郊区路线。他说:“这很好将绝对没有安慰的乘客被迫遭受一连串骇人听闻的服务和螺旋式上升的票价。
“部长需要分手现在没有牌照,允许伦敦交通局接管郊区路线,确保乘客给出他们真正应得的服务。”
GTR的主人批准集团经营其他铁路专营权包括东南部,说好的是符合其预测和解决金融不确定性。数量可能会增加,或软化,高达£5 m公司讨论的其他方面与DfT的“合同变化”,包括修订时间表和引入新的列车的速度有多快。
