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有3477公路交通死亡人于2016年多了16个,是到2015年时,世界上刊登的最后评估报告指出的,其中提到道路安全”,但“2016年quasi-stabilisation有704.4天一天比早先的阶段。道路死亡率去年增加了0.5%,2015年相比,到2016年上涨了连续第三年减少,12年之后,1972年以来的第一次。因此已最后数字相比增加在资产负债表中宣布临时2016年1月底,其中提到3469公路交通死亡人。还在不断增加:受伤人数(2.6%),72645,+ 57522的损伤(1.6%),+ 27187(住院者和2.2%,+)。
“与16万人死亡,到2015年,相当于不到两天,这是今年2016闰年的总体quasi-stabilisation两年后,解释了按“道路安全在一份公报中如是说。
平均而言,每天约9万人死于公路上的法国。
此外,“人们速度为每小时,它拥有一个事故风险,然而,在2016年,又有了激增行驶里程计算(燃料消费)说,"对法新社Emmanuel胡须,道路安全部际委员会代表主持事务。
"人们不能满足这项审查,但似乎颇令人鼓舞。”他。
事故的主要原因(超速仍然出现在一个惨祸(3个)和酒精中29%的致命事故)。
最容易遭受的死亡率上升位于行人和骑自行车的人。他们分别为559(+ 19%)和第162(+ 9%)在被在公路上。
驾车者死亡率便是略有下降(-2%”),即使这类用户旧制仅一半以上的死亡与“丧失生命1760人��坐一辆旅游2016年。
机动习惯的使用者仍然像讲座:它们是贩运的不到2%,但是占21%,43%的人受重伤。
如果18至24岁新政”方案越来越少的生命损失在2016年的597公路上,-3,6%),75岁以上的老年人呈现出相反大幅度增加,其死亡率(566人,+ 9.1%)。
