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巴黎(法新社法新电)法国铁路工作人员周日发起了为期两天的罢工计划，彻底改革负债累累的火车运营商法国国营铁路公司(SNCF)，这是对埃马纽埃尔马克龙总统改革该国经济的最大考验。
双方似乎都没有准备好退缩，总理爱德华菲利普警告说，尽管工会承诺连续三个月的停工，政府也不会受到威慑，甚至可能会更多。
“我从支持政府的人那里得到消息，说我们需要一直贯彻这一点，而这正是我们要做的，”菲利普星期天告诉巴黎人报。
法国国营铁路公司表示，仅有五分之一的高速高速列车在运营，周一预计会出现类似的中断，大约有四分之一的欧洲之星列车服务于伦敦取消。
在一些干线上，星期一只有六分之一列车正在运行，三列区域列车中只有一列，其中包括为巴黎地区提供服务的线路。
在国际线路中，到布鲁塞尔和其他地区的Thalys列车将“几乎正常”运行，但仅有六列列车中有一列通往瑞士，其中五分之一通往西班牙，三分之一通往德国，所有前往意大利的列车都将取消。
公众舆论似乎在向政府摆动，在周日的Journal of Dimanche报上发表的一份Ifop民意调查报告 - 在上周的罢工刚刚结束后的4月5日至6日期间 - 显示62%赞成SNCF改革。
Ifop在3月30日至31日的调查中增加了11个百分点，其中只有51%支持改革。
“我明白某些工会的决心，但他们也需要了解我的意见，”菲利普说。
马克龙目前几乎没有公开谈论这场冲突，他计划在周四进行一个小时的电视采访。
- 争取公众支持 -
铁路工会没有表现出让步的迹象，建立了摊牌，这可能导致网络450万每日乘客头疼数周。
CGT铁路部门的劳伦特布伦在与政府官员进行了两天的会谈后说，“如果政府强制推行马拉松，我们将会举行马拉松比赛”，并警告说，罢工可能会延长到预定的6月28日结束。
工会也声称得到了广泛的公众支持，并设立了一个基金，用于补偿截至周日从近14,000名捐助者处获得超过46万欧元的罢工工人的工资损失。
风险在于政府的计划是否认有保证的生活和新雇员的退休金，据说这对提高SNCF的灵活性和降低成本是必要的。
该公司拥有约470亿欧元的遗留债务，其中一部分政府可能会作为检修的一部分进行吸收，然后从2020年开始将欧洲客运铁路交通开放给竞争。
工人们还担心，如果竞争对手接管了以前由法国国营铁路公司运营的线路，他们将失去工作保障和其他福利。
“每个人都可以理解，在一家亏损的公司，工人的未来无法得到保证，”生态部长尼古拉斯胡洛特周日在Di dumanche杂志上写道。
但铁路工会希望利用日益增长的社会不满情绪对抗马克龙的改革，包括公务员，能源工作者和垃圾收集者的抗议和罢工。
法国航空公司的政府持有少数股权的员工周六也再次罢工，要求加薪6%，学生因Macron计划推出更多选择性申请而阻止了几所公立大学。
- '怨恨高涨' -
许多分析人士认为，由于各个团体之间缺乏共同的目标，任何“融合斗争”的可能性都很小，但不能完全排除。
经济和社会研究所(IRES)劳工专家Jean-Marie Pernot表示：“今天的愤怒情绪高涨，这些社会运动可能会成为工会自身不能控制的生活。”
来自法国的一系列为期两周的学校假期开始的罢工，有数千人争相制定替代计划。
“对我来说，这是可能的，因为我一个人住，”60岁的Francoise说，他一天前从波尔多乘火车到巴黎，避免了周日的罢工。
“但对于那些不灵活或者有孩子的人来说，这会变得更加复杂，”她说。
其他旅行者正试图在家中工作或转向拼车网站，这些网站已被淹没请求。
BlaBlaCar是法国共享游乐设施的市场领导者，上周在罢工日对成员汽车的空间需求激增了10倍。
